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塔內(nèi)件主要包括部分和 塔內(nèi)件:篩孔塔板的流體力學(xué)性能在必定的液體流率下,氣體經(jīng)過篩板這個塔內(nèi)件的壓降與穿孔氣速有關(guān)。在很低的氣速下,進(jìn)人篩板的一切液體都將經(jīng)過部分篩孔漏下。此時篩板上的液層很薄,沒有液體能越過出口堰從降液管流下, 降液管處于不密封的狀態(tài)。一部分氣體從降液管逃逸到上一層塔板,另一部分 氣體則經(jīng)過剩余的篩孔向上活動。
跟著氣體負(fù)荷的添加,經(jīng)過氣體的篩孔比例添加,經(jīng)過液體的篩孔比例削減。而為使經(jīng)過每個篩孔的液量添加,在這些篩孔上的液體壓頭也必然添加。當(dāng)液層高度添加到髙出出口堰時, 就有部分液體越堰進(jìn)人降液管。液體開端越堰活動并在降液管中構(gòu)成液封的狀態(tài)點(diǎn)稱為密封點(diǎn)。此時降 液管的液封能阻撓氣體從降液管逃逸。盡管仍有部分篩孔在漏液,但塔板上已建立了氣液傳質(zhì)泡沫層,能夠以為篩板已進(jìn)人工作區(qū)了。 跟著在漏液莆隨氣速的添加而逐漸削減,被氣流翻開的篩孔逐漸增多,因而盡管空塔氣速在增大,經(jīng)過篩孔的氣速變化并不大,阻力曲線呈很小的斜率變化。當(dāng)氣速增大到某點(diǎn)時,篩板不再漏液。--般把這個時刻點(diǎn)稱之為漏液點(diǎn),超越漏液點(diǎn)后,阻力曲線跟著氣速的添加而較快上升。 在剛超越篩板密封點(diǎn)時,漏液量一般較大,篩板傳質(zhì)功率并不高。跟著氣體流率的增 加,液體漏液分率也會逐漸削減。 一、液體散布設(shè)備 二、填料壓緊設(shè)備 三、填料支撐設(shè)備 四、液體收集再散布及進(jìn)出料設(shè)備 五、氣體進(jìn)料及散布設(shè)備 六、除沫設(shè)備 |
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